近期，乘联会发布了今年2月份的轿车销量排行榜，该排行榜包含了新能源车型和传统车型在内的销量排名前15的车型。这份排行榜单中自主品牌有6款车型，其中5款为新能源车型，且销量前5的排名汇总就占据了3个位置。再结合SUV销量榜里的成绩，让人看到自主品牌的崛起以及在新能源汽车方面弯道超车的成功。
比亚迪秦
比亚迪秦系列属于紧凑级插电混动轿车，包含了秦PLUS EV车型和DM-i车型，在2月份以30540辆的成绩环比上涨24.6%，排在了轿车销量排行榜的首位。
比亚迪秦PLUS在2022年就以341943辆的总销量，排在新能源单车年销量榜的第三名，成为年度热销车型之一。到了2023年，虽然比亚迪并没有因特斯拉带头降价而降价，但在2月10日上市了秦PLUS DM-i 2023冠军版，起售价下探到了10万元以下，瞬间吸引了大批订单，上市17天总的订单量就达到了32058辆。
秦PLUS DM-i 2023冠军版相较于老款车进行了以下几方面的升级：
1、新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。
2、增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动座椅增加打孔工艺，提升散热性。
3、2023冠军版升级8.8英寸悬浮式仪表，全新搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷。
4、升级8扬声器高保真音响系统，采用全音域至臻音效调校。
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI作为微型车的销量神话，在经历了今年一月份短暂低迷后，二月份又强势回归，以与第一名170辆之差的30267辆排在销量榜的第二名。但五菱宏光MINI是一个独立的存在，是榜单中唯一一款微型车，其销量的高低与其他车型互不影响没有竞争关系。
目前，宏光MINI有三种版本车型，分别为普通版、马卡龙和敞篷版，在2022年全年销量中取得了404823辆的成绩，在所有单车排行中位第二位，但在轿车销量排行中却无人能敌。
该车的敞篷版为2022年下半年上市的车型，售价9.99万元，据官方数据，该车在72小时内申购人数就已经突破10万人，但这款车产能有限，目前主力销售交付的车型仍旧为普通版和马卡龙版。
比亚迪海豚
比亚迪海豚还是排行榜中唯一一款小型轿车，在2月份的销量达到22682辆，同比增涨164.9%。海豚在整个造型设计上都具有自己的特点，完全摆脱了比亚迪王朝系列的影子，再加上做工和配置在同级别中都具有一定的优势，上市后销量越来越好。
去年底2023款海豚上市，增配并增价，但仍能继续在小型车市场保持了销量霸主位置。不过海豚小弟海鸥又马上要上市了，定位更加入门级，售价或在7~10万之间，或许将来会替代海豚成为小型车型新的销量之王。
埃安S
目前广汽埃安主要以AION S和AION Y两款车为销量主力，而这两者2月份都打入细分市场前十榜了。AION S卖出16827辆，同比增长397.8%，成为排行榜中增幅最大的车型。
不过，直以来AION S基于亲民的售价和看着较豪华的设计销量一直都不错，基本都能过万辆线。只不过其间应该有相当一部分是B端销量，为网约车公司的运营车辆。
比亚迪汉
汉已经是比亚迪在2月份轿车销量排行榜中的第三款车型，汉系列包含了EV、DM-i和DM-p车型。该车虽然排在第13位，但月销量仍旧突破万辆，为12265辆，同比增长32.1%。
在2022年，比亚迪汉家族的增长已经相当迅猛，累计销量突破27万辆。一款20-30万的国产轿车，在2022年卖出月均3万辆的成绩，可谓颠覆了国产轿车在国人心目中的形象，在燃油车时代是难以想象的。
2023款的比亚迪汉EV即将上市，新车多项配置将升级，氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等都会成为全系标配，605km尊贵型预计会升级丹拿音响、BSD盲点监测系统；715km旗舰型预计会升级方向盘加热，且能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统；715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。
写在最后：
自主品牌的崛起，让轿车销量排行不再是合资品牌及燃油车的主要阵地。但自主品牌主要还是利用行业整体转型的机会，依托新能源车型进行弯道超车占据了有利市场，那些仍旧排在榜单中多年占据一席之地的燃油车型不只是发挥余热那么简单，这些品牌的技术积累和文化底蕴不是那么容易被超越的，当这些企业快速电气化转型和全力以赴之时，仍可能会给我们这些抢跑者的未来带来许多不确定性。而就在三月份，大量车企开始降价，其中包含了许多合资燃油车型，所以三月份的销量排行相比2月份或许会有较明显的变化。
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秦PLUS荣耀版上市首周订单达23590辆，又要夺销冠？
家人们，没想到啊，比亚迪旗下的秦PLUS荣耀版刚刚才在2月19号完成正式上市，截止到2月26日，其首周订单就达到了23590辆。
要知道，这还只是一周的订单销量，那如果是这样算下去，4周的话比亚迪秦PLUS荣耀版车型的月销量是不是就得奔着8万辆去了呢？至此也就不得不说：比亚迪这回算是赢麻了，难道秦PLUS车系又要重夺销冠的宝座？
说实话，定位紧凑型车的比亚迪秦PLUS荣耀版，在开年便给出了7.98万起的“王炸级”售价（相较之前998的秦PLUS冠军版直接少了2万元），这确实无异于是给冷清的家轿市场又重新燃起了一团火。
要知道，受提前消费观念的影响，眼下国人手头里的闲钱其实并不多，大部分人也都是在勒紧裤腰带过日子，所以买车这事自然便是能省则省。那比亚迪为了能够冲击今年更高的销量目标（据传是450~500万辆），在一开年便为旗下两款主销车型放出如此之大的优惠力度，其目的可想而知，当然是为了冲量。
好在的是，比亚迪的这一番“降价”行为并没有赌错，在秦PLUS荣耀版车型上市仅一周的时间里，其便交出了一份23590辆新车的周订单数据表现。这样一来，也就给比亚迪内部打了一剂“强心针”，而后续我们预计，还将会有越来越多更“低价”的比亚迪车型会出现在咱们消费者的视线当中，今年想买车的朋友真的是有福了。
从产品力方面来看，售价7.98万的秦PLUS荣耀版车型继续推出了DM-i和EV两种动力版本车型，其中，DM-i车型共推出5款配置，售价区间为7.98-12.58万元；而EV版车型则是共推出了5款配置，售价区间为10.98-13.98万元。考虑到大部分消费者选择的都是售价更低的秦PLUS荣耀版 DM-i车型，所以这里也更推荐大家去购买DM-i版本。
值得一提的是，秦PLUS荣耀版还新增了白釉青外观配色、升级了智能语音连续通话、全系升级了智能上下电等一系列功能。对于普通家庭消费者来说，花7.98万元的价格便买到一台“可油可电”、配置表现有所提升且如今保有量还这么大的“国民新家轿”，也就难怪在一周的时间里会有超过2.35万位的用户选择去下定秦PLUS荣耀版车型了。
而放眼整个紧凑型家用轿车市场，798秦PLUS荣耀版车型的出现，无疑也将会让同价位里的轩逸、朗逸、英朗、卡罗拉等合资对手所感到“苦不堪言”。
毕竟，当“电比油低”的口号在车市里喊得愈发响亮，剩下所留给合资品牌车型的“喘息”时间也只会越来越短。因此，接下来就让我们拭目以待比亚迪还会交出怎么的销量答卷，以及在后续放出哪些价格上的“大招”吧~
（文/优视汽车 大卓）
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