山西运城问界M7车辆事故引发公众对车辆安全性的高度关注。该起事故不仅导致3人遇难，还引发了关于AEB紧急制动响应、智驾系统供应商、碰撞后车门自动解锁功能及隐藏式门把手影响救援等四大疑问。
疑问一：AEB紧急制动等功能是否响应
关于AEB紧急制动功能是否响应的问题，家属透露事故车辆为问界M7 Plus后驱版，与智驾Max版在辅助驾驶系统上存在差异。而问界M7 Plus版并未宣传中的“全向主动安全”功能，且官方曾提及AEB系统在某些情况下可能不工作或退出。此次事故中，车速达到115km/h，远超过一般AEB系统的工作范围，因此是否响应还需进一步调查。
疑问二：搭载的是哪家的智驾系统
关于搭载智驾系统供应商的问题，问界声明涉事车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是采用博世方案。然而，博世也声明涉事车辆未搭载其智驾系统。这引发了公众对问界M7 Plus版智驾方案的好奇和猜测。华为与问界官方对此未予公开，使得这一疑问更加扑朔迷离。
疑问三：为何碰撞后没有自动解锁
碰撞后车门未能自动解锁的情况引发了广泛质疑。问界客服回应称大部分车辆没有自动解锁功能，且司乘已失去意识。然而，问界M7的车主手册明确写明碰撞后车门会自动解锁，且相关国标也要求车门在碰撞过程中应处于解锁状态。车企工程师和分析师均表示，碰撞后自动解锁属于被动安全功能，虽然可能因线路损坏或车体变形而失效，但其在提高救援效率方面具有重要意义。
疑问四：隐藏式门把手没有弹出是否影响救援
隐藏式门把手在事故中的表现也引发了公众关注。这种设计在特斯拉、别克、蔚来等品牌车型中广泛应用。然而，如果碰撞后门把手未能自动解锁，外部救援必须破窗，这无疑增加了救援难度。分析师认为，应制定行业规范，提高公众对隐藏式门把手的认识和救援能力。同时，相关部门也应加强监管和宣传力度，确保驾乘人员在紧急情况下能够安全避险。
山西运城问界M7车辆事故不仅是一场悲剧，更引发了公众对车辆安全性的深刻反思。在智能驾驶技术日新月异的今天，怎样确保车辆在各种情况下都能保障驾乘人员的安全，成为了一个亟待解决的问题。我们期待相关部门和企业能够加强合作，共同推动车辆安全技术的发展和普及，为公众提供更加安全、可靠的出行体验。同时，我们也呼吁广大消费者在选择车辆时，充分了解其安全性能和配置，确保自身和家人的安全。
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