红旗HQD在车身的造型上继承了传统大红旗前高后低的船型车身和对开式车门以及3排侧窗的造型，并适度体现小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩，同时在车灯设计上延续了大红旗的圆灯和筒状翼子板造型，对前脸则进行了大幅度创新，保留了传统的扇形面罩栅格的设计中融入中国传统建筑文化中的“九梁十八柱”的寓意，但似乎对于大红旗的前设计失去了部分传承。
谈论红旗HQD能看到的普遍观点是参照了劳斯莱斯幻影，这个暴露了年龄 阅历的标准动作，可以揣测了这种观点持有者很大程度上对汽车市场的理解建立至少始于中国车市井喷后期，即家轿普及以后...
红旗HQD更多的参照标的可能是这个1963年问世的Mercedes600W100
“九梁十八柱”传统中网与设计标的车型的融合与妥协
尽管作品遭受了不少批评，设计师的行业专业度比普通爱好者还是要深厚的多
一款独立设计师的大红旗作品，看这两位先生是何人
在品牌内工作的幸运是作品有更大的机会做出实车甚至量产，独立设计师在成为商业成功的设计师以前往往没有那么丰富的可支配资源。
在红旗HQD的基础上，2005年第一次在上海车展上作为概念车亮相的红旗HQE，经过4年的研发，于2009年9月问世。红旗HQE车长超过6米，延续了加长红旗3排座椅的传统。
红旗HQE在继续发扬三面红旗侧标风格的同时，并修整简化，赋予三面红旗侧标实用性的侧转向灯功能；HQE对老红旗的立式宫灯状尾灯造型进行创新，并通过前后贯通的线条与前大灯的整体呼应；HQE在继承大红旗的后部造型的同时又进行局部调整，隐含天安门形象，后排照板透明封闭，整体感强烈。在设计创新上，两面红旗抽象组合为新一代红旗旗舰的独有标志，应用在车头和D柱上，而且将车头两侧的旗杆以飘扬的火焰的创意进行美化，把底座形体融入整车造型设计，加入以飘扬的旗帜为创意元素的后视镜，以光芒四射的太阳为寓意构造轮辋造型。
红旗HQE的外观设计，从整体风格到每个细节——车标、车灯、格栅，处处尽力体现了大红旗文化特色。整车全铝车身，采用全手工制造，配置了代表国内自主轿车最高水准的6.0LV12发动机。
红旗HQD的侧面车身得以保留，我认为这个侧面视觉感受比L5协调
注意翼子板转向小灯，和“三面大红旗”这个方向盘，如果读者们熟悉丰田十二代皇冠的话...
红旗HQE新闻采访车
2013年4月20日上海车展正式开幕，红旗全新豪华旗舰级轿车L9在此次上海车展正式亮相，这款新车实际上就是之前的红旗HQE检阅车的量产市售版本，造型与检阅车如出一辙。作为国内有着历史积淀和口碑的品牌，红旗L9作为检阅车的市售量产版，在豪华程度上达到空前的高度，同时其售价也将不菲，预计会在500万元左右。
与红旗HQE相比，红旗L9没有侧面翼子板转向小黄灯，“三面大红旗”浓缩为“一面大红旗”
#旗舰国车
旗舰国车——红旗L5
旗舰国车——红旗H9
旗舰国车——红旗N501
旗舰国车——红旗N501（二）
单纯又疯狂的国内造车往事——吉利帝豪GE奥迪100C3时代的红旗轿车（一）加长礼宾车奥迪100C3时代的红旗轿车（二）敞篷检阅车奥迪100C3时代的红旗轿车（三）从7220到世纪星
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