1月1日，国产首艘大型邮轮“爱达?魔都号”，从上海吴淞口国际邮轮港启航，正式开始商业首航。陈刚是我国国产首艘大型邮轮总设计师，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司总经理。从新人设计员到总设计师，在过去的20多年间，他见证了中国造船人一步步集齐造船工业“皇冠上的三颗明珠”。央视新闻《中国UP！》2024新年特别策划陈刚分享了他和中国造船业一起成长的历程误打误撞选择了造船专业首次乘坐邮轮他被深深震撼上世纪90年代
陈刚误打误撞填报了造船专业当时我国造船工业比较低迷国际竞争力也比较弱但天性乐观的陈刚对未来发展并没有感受到很大压力
从上海交通大学结构力学博士毕业后陈刚来到外高桥造船有限公司随后的十年里他在海工装备项目上不断历练、实践、提高2010年第一次体验邮轮出行陈刚留下了深刻的印象但那个时候陈刚完全想象不到中国何时涉足大型豪华邮轮的设计建造更想不到自己有一天会担任邮轮重大工程的总设计师把两吨重的图纸转变成工程实际“难度像愚公移山一样”
在世界船舶工业领域
液化天然气运输船、航空母舰和大邮轮设计和建造难度最高被誉为“皇冠上的三颗明珠”2014年，中国开始对大邮轮发力那一年陈刚被任命为外高桥造船的副总经理并专项推进大邮轮项目得知这个消息陈刚第一反应并没有感到很大压力反而有些跃跃欲试
他火速组团去考察意大利芬坎蒂尼集团并登上了一艘正在建造中的邮轮当亲眼看到20多层楼高的邮轮矗立在面前以及意识到它背后代表着成吨的设计图纸时陈刚开始傻眼了觉得这根本是一个不可能完成的任务特别是当意大利人告诉他们这艘正在建设的邮轮还有4个月就要交船陈刚心里觉得他们在吹牛但4个月后他们真的把那艘船交付了陈刚有点慌了“内心的压力一下子就膨胀开了”
2015年到2017年确定了引进、消化、吸收、再创新的邮轮工程推进总体路线后陈刚和团队最终在相当苛刻的合作条款下花巨资从意大利芬坎蒂尼集团购买了一艘大型邮轮的设计平台图纸这些图纸共有15万份总重量超过两吨“他们给我们的是一个初步设计的图纸也有详细设计的部分图纸我们讲的管理技术他们也不提供给我们”看着堆积如山的图纸再想到要把图纸上的内容一点点变成工程实际陈刚感觉“难度像愚公移山一样”“但只要做出了选择就要排除万难、坚定初心走下去”八年科研攻关、五年设计建造
完成了中国船舶工业最后一块拼图对于陈刚和团队来说他们的目标不仅是完成大邮轮的建造还要在这个过程中学习怎样自主建造大邮轮由于整个邮轮工程的物量特别庞大首制邮轮的三维数字模型是其他常规船舶的数十倍当时的软件已无法支撑邮轮设计的要求从2016年起，团队通力协作花了三年时间找到了最终的解决方案2019年，中国首艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开建到2022年首制船三维设计工作基本收尾时采购了同款设计软件的芬坎蒂尼集团惊讶地发现陈刚团队的设计软件应用水平已经走到了他们前面
2022年，陈刚团队又遇到了更大的挑战当时邮轮的建造进度滞后如果延期交付就意味着要匹配新版规范规则需要对设计进行大面积修改修改的成本不可想象当时团队骨干都直接住到了办公室经过4个120天的赶工计划硬是把工期给赶回来了把一次不可能完成的任务变成了现实从立项开始到最终建造完成国产首艘大型邮轮“爱达?魔都号”经历了八年科研攻关、五年设计建造2023年11月4日“爱达?魔都号”在上海正式命名交付总吨位13.55万吨，长323.6米高72米，相当于24层的高楼耸立汪洋不算设备邮轮装修成本约每平方米15000元所有的座椅跟陆地上家用的沙发不太一样所有的面材、布料用的是阻燃材料基本上每个餐厅的椅子都是300到500欧元一个“爱达?魔都号”邮轮的建成标志着中国船舶完成了船舶工业的最后一块拼图可以完全覆盖世界上所有船舶和海上平台“爱达?魔都号”开启商业首航第二艘国产大邮轮已经开建
1月1日16时45分“爱达?魔都号”载着3000余名旅客正式开启商业首航首航航线为上海—济州—长崎—福冈—上海时间为7天6晚据悉，2024全年“爱达?魔都号”计划80余航次的上海母港运营出游日期将覆盖春节、国庆等假期以及寒暑假旺季
陈刚透露中国第二艘国产大型邮轮已经开始建造“我希望‘爱达?魔都号’船票大卖、运营顺利这也将进一步坚定中国人在邮轮产业不断突破的信心和决心！”
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